Disgrifiad
beic trydan
patinet trydan
trotinettes trydan
| Paramedr | |
| Ffrâm | Aloi alwminiwm cryfder uchel 6061, paent wyneb |
| Ffyrc fforchio | Un yn ffurfio fforch blaen a fforc gefn |
| Peiriannau trydan | 11 “72V 10000W modur danheddog di-frwsh cyflymder uchel |
| Rheolwr | Rheolydd di-frwsh sinwsoidaidd fector 72V 70SAH * 2 tiwb (math bach) |
| batri | Batri lithiwm modiwl 72V 40AH-45AH (ynni Tian 21700) |
| Mesurydd | Cyflymder LCD, tymheredd, arddangosiad pŵer ac arddangos namau |
| GPS | Larwm lleoliad a thelereoli |
| System frecio | Ar ôl un disg, nid yw'n cynnwys sylwedd niweidiol, yn unol â gofynion amgylcheddol rhyngwladol |
| Trin brêc | Brêc ffugio aloi alwminiwm gyda swyddogaeth torri pŵer |
| Teiars | ZhengXin teiar 11 modfedd |
| Golau | Goleuadau blaen llachar LED lenticular a goleuadau gyrru |
| Uchafswm cyflymder | 110km |
| Milltiroedd ymestyn | 115-120km |
| Modur | 5000wat y darn |
| Olwyn | 11inch |
| Pwysau net a phwysau gros | 54kg / 63kg |
| Maint y Cynnyrch | L* w* h: 1300*560*1030 (mm) |
| Maint pecynnu | L* w* h: 1330*320*780 (mm) |
Teitl: Dilema Sgwteri Trydan: 15,000 Wat Neu Llai?
Yn y byd trafnidiaeth modern, mae'r ddadl dros yr allbwn pŵer priodol ar gyfer sgwteri trydan yn cynhesu. Wrth wraidd y ddadl hon mae'r cwestiwn: a ddylai sgwteri trydan gael eu cyfyngu i 15,000 wat neu lai? Ar un llaw, mae pryderon diogelwch a bywyd batri cyfyngedig yn dadlau dros allbynnau pŵer is. Ar y llaw arall, mae perfformiad a galw defnyddwyr yn gwthio am allbynnau pŵer uwch.
Mae'r ddadl diogelwch dros gyfyngu sgwteri trydan i 15,000 wat neu lai yn un gymhellol. Gall sgwteri trydan pŵer uchel gyrraedd cyflymder sy'n eu gwneud yn anodd eu trin, yn enwedig ar gyfer marchogion newydd neu mewn ardaloedd traffig uchel. Mae'r cyflymder hwn hefyd yn cynyddu'r risg o ddamweiniau, a all arwain at anaf difrifol neu hyd yn oed farwolaeth. Yn ogystal, mae angen mwy o egni ar sgwteri pŵer uchel i'w hailwefru, a all arwain at oes batri byrrach ac ailosod batris yn amlach.
Fodd bynnag, mae dadleuon dilys o blaid sgwteri trydan uwch-bwer. O ran perfformiad, mae mwy o bŵer yn golygu cyflymiad cynyddol a gwell gallu i ddringo bryniau. Mae'r nodweddion hyn yn bwysig i lawer o feicwyr sy'n defnyddio eu sgwteri ar gyfer cymudo neu deithiau hirach dros dir bryniog. Yn ogystal, mae rhai yn dadlau, os yw sgwteri trydan yn rhy araf, na fyddant yn cael eu cymryd o ddifrif fel opsiwn cludo a byddant yn parhau i fod yn eitem newydd-deb.
Mae galw gan ddefnyddwyr hefyd yn chwarae rhan yn y ddadl hon. Wrth i sgwteri trydan ddod yn fwy poblogaidd, mae defnyddwyr yn mynegi awydd am fodelau mwy pwerus a all gadw i fyny â thraffig a thrin tir heriol. Mae'r galw hwn yn gyrru arloesedd yn y diwydiant, gyda chwmnïau fel Tesla a Xiaomi eisoes yn cynnig sgwteri trydan pŵer uchel a all gyrraedd cyflymder o hyd at 50 milltir yr awr.
Yn y diwedd, y penderfyniad a ddylid cyfyngu sgwteri trydan i 15,000 wat neu lai rhaid bod yn ofalus. Dylai diogelwch fod yn brif flaenoriaeth bob amser, ond mae hefyd yn bwysig cydnabod bod gan sgwteri trydan y potensial i ddod yn opsiwn cludo difrifol i lawer o bobl. Er mwyn cydbwyso'r pryderon hyn, efallai y bydd angen i reoleiddwyr osod uchafswm allbynnau pŵer sy'n dal yn ddigon cadarn i ddiwallu anghenion defnyddwyr tra'n sicrhau diogelwch marchogion.
Yn ogystal, dylid darparu addysg a hyfforddiant ar gyfer beicwyr sgwteri trydan. Dylai'r hyfforddiant hwn gynnwys rheolau sylfaenol y ffordd, technegau trin diogel, a defnyddio helmedau i sicrhau bod marchogion newydd yn deall y risgiau sy'n gysylltiedig â cherbydau pŵer uchel. Trwy gymryd y mesurau hyn, gallwn sicrhau bod sgwteri trydan yn opsiwn cludiant diogel a chynaliadwy am flynyddoedd i ddod.
Adolygiadau
Nid oes unrhyw adolygiadau eto.