Disgrifiad
Beic modur trydan 6000w
wylo
4000w sgwter citycoco
| Paramedr | |
| Ffrâm | Aloi alwminiwm cryfder uchel 6061, paent wyneb |
| Ffyrc fforchio | Un yn ffurfio fforch blaen a fforc gefn |
| Peiriannau trydan | 11 “72V 10000W modur danheddog di-frwsh cyflymder uchel |
| Rheolwr | Rheolydd di-frwsh sinwsoidaidd fector 72V 70SAH * 2 tiwb (math bach) |
| batri | Batri lithiwm modiwl 72V 40AH-45AH (ynni Tian 21700) |
| Mesurydd | Cyflymder LCD, tymheredd, arddangosiad pŵer ac arddangos namau |
| GPS | Larwm lleoliad a thelereoli |
| System frecio | Ar ôl un disg, nid yw'n cynnwys sylwedd niweidiol, yn unol â gofynion amgylcheddol rhyngwladol |
| Trin brêc | Brêc ffugio aloi alwminiwm gyda swyddogaeth torri pŵer |
| Teiars | ZhengXin teiar 11 modfedd |
| Golau | Goleuadau blaen llachar LED lenticular a goleuadau gyrru |
| Uchafswm cyflymder | 110km |
| Milltiroedd ymestyn | 115-120km |
| Modur | 5000wat y darn |
| Olwyn | 11inch |
| Pwysau net a phwysau gros | 54kg / 63kg |
| Maint y Cynnyrch | L* w* h: 1300*560*1030 (mm) |
| Maint pecynnu | L* w* h: 1330*320*780 (mm) |
patin bateria
Cynnwys y Bennod hon: Beiciau Batri
Mae “patinete batri” yn derm a gyfieithir yn llythrennol fel “beic batri”. Mae beic batri yn feic sy'n defnyddio batri fel ffynhonnell pŵer. Mae'r math hwn o feic yn gyfeillgar i'r amgylchedd, yn gyfleus ac yn ddarbodus, ac mae'n addas iawn ar gyfer teithio pellter byr. Mae dyfodiad beiciau batri yn darparu dewis newydd ar gyfer teithio pobl.
Mae'r cysyniad o feiciau batri yn deillio o welliant ac arloesedd beiciau traddodiadol. Er bod beiciau traddodiadol yn syml i'w gweithredu, mewn dinasoedd modern, oherwydd tagfeydd traffig ac anawsterau parcio, mae angen offer teithio cyfleus ac ecogyfeillgar yn gynyddol ar bobl. Felly, dechreuodd gweithgynhyrchwyr ddatblygu math newydd o feic batri, y beic batri.
Prif fanteision beiciau batri yw eu cyfeillgarwch amgylcheddol, cyfleustra ac economi. Mae'r beic trydan hwn yn cael ei bweru gan fatris, nid oes angen llosgi gasoline, nid yw'n cynhyrchu allyriadau nwy cynffon, ac mae'n gyfeillgar iawn i'r amgylchedd. Ar yr un pryd, oherwydd ei faint bach a'i weithrediad syml, mae'n addas iawn ar gyfer teithio pellter byr yn y ddinas. Yn ogystal, oherwydd pris cymharol isel batris, mae cost defnyddio beiciau batri hefyd yn is na beiciau modur traddodiadol.
Fodd bynnag, mae gan feiciau batri rai anfanteision hefyd. Yn gyntaf, oherwydd ei allu batri cyfyngedig, mae angen ei godi'n rheolaidd. Yn ail, oherwydd ei gyflymder araf, nid yw'n addas ar gyfer gyrru pellter hir. Yn olaf, oherwydd ei le cyfyngedig ar gyfer cludo pobl neu gargo, nid yw'n addas ar gyfer cario llawer iawn o eitemau.
Er gwaethaf hyn, mae galw'r farchnad am feiciau sy'n cael eu pweru gan fatri yn cynyddu'n raddol. Gyda datblygiad gwyddoniaeth a thechnoleg a galw pobl am ddulliau teithio sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd, mae mwy a mwy o ddefnyddwyr yn dechrau dewis beiciau batri fel eu prif offeryn teithio. Disgwyliwn, yn y dyfodol, y gellir gwella beiciau batri ymhellach o ran perfformiad, pris, dygnwch, ac ati, i roi profiad marchogaeth gwell i ddefnyddwyr.
Yn gyffredinol, mae defnyddwyr yn caru beiciau batri yn fawr oherwydd eu diogelu'r amgylchedd, eu hwylustod a'u heconomi. Boed fel chwaraeon neu fel math o gludiant, mae beiciau batri wedi dangos potensial mawr. Fodd bynnag, dylem hefyd sylweddoli, ni waeth pa fath o gludiant a ddewiswn, diogelwch yw'r peth pwysicaf. Felly, er ein bod yn mwynhau marchogaeth, dylem hefyd roi sylw i amddiffyn ein hunain ac eraill.
Teitl y bennod hon: moto cross electrique
Crynodeb o gynnwys y bennod hon:
Beic modur trydan oddi ar y ffordd yw Moto cross electrique. Nodweddir y beic modur trydan hwn oddi ar y ffordd gan bŵer cryf a pherfformiad rhagorol oddi ar y ffordd, sy'n addas iawn ar gyfer gyrru mewn amgylcheddau tir cymhleth. Mae dyfodiad Moto cross electrique yn rhoi dewis newydd i bobl yrru oddi ar y ffordd.
Mae'r cysyniad o Moto cross electrique yn deillio o welliant ac arloesedd beiciau modur oddi ar y ffordd traddodiadol. Er bod gan feiciau modur traddodiadol oddi ar y ffordd berfformiad rhagorol oddi ar y ffordd, mae eu pŵer yn dibynnu'n bennaf ar beiriannau tanwydd, sydd nid yn unig yn cynyddu pwysau'r cerbyd, ond hefyd yn lleihau ei effeithlonrwydd gyrru mewn tir cymhleth. Felly, dechreuodd gweithgynhyrchwyr ddatblygu math newydd o feic modur trydan oddi ar y ffordd, y Moto cross electrique.
Prif fanteision y Moto cross electrique yw ei bŵer pwerus a pherfformiad rhagorol oddi ar y ffordd. Mae'n defnyddio modur trydan effeithlon a system atal o ansawdd uchel i ddarparu grym gyrru cryf a pherfformiad pasio rhagorol, gan ei gwneud hi'n haws i'r cerbyd yrru mewn amgylcheddau tirwedd cymhleth. Yn ogystal, mae ei gyflymder uchaf hefyd yn uwch na llawer o gynhyrchion tebyg, a all ddiwallu anghenion pobl ar gyfer marchogaeth cyflym.
Fodd bynnag, mae gan y Moto cross electrique rai anfanteision hefyd. Yn gyntaf oll, oherwydd ei bwer pwerus a'i strwythur cymhleth, mae cost gweithgynhyrchu'r beic modur trydan hwn oddi ar y ffordd yn gymharol uchel. Yn ail, oherwydd ei bwysau trwm, gall achosi rhywfaint o anghyfleustra i'w gario a'i storio. Yn olaf, oherwydd ei allu batri mwy, gall amser codi tâl fod yn hirach.
Er gwaethaf hyn, mae galw'r farchnad am Moto cross electrique yn cynyddu'n raddol. Gyda datblygiad technoleg a gofynion cynyddol pobl ar gyfer perfformiad beiciau modur traws gwlad trydan, mae mwy a mwy o ddefnyddwyr yn dechrau dewis Moto cross electrique fel eu prif offeryn gyrru oddi ar y ffordd. Edrychwn ymlaen at welliannau pellach mewn perfformiad, pris, hygludedd ac agweddau eraill ar Moto cross electrique yn y dyfodol, gan ddarparu profiad gyrru gwell i ddefnyddwyr.
