Beiciau trydan: dyfodol teithio gwyrdd
Gyda datblygiad cyflym dinasoedd a thwf y boblogaeth, mae tagfeydd traffig a phroblemau llygredd aer yn dod yn fwyfwy difrifol. Er mwyn mynd i'r afael â'r heriau hyn, mae mwy a mwy o ddinasoedd yn chwilio am opsiynau symudedd cynaliadwy. Fel dull cludo cyfleus a chyfeillgar i'r amgylchedd, mae beiciau trydan yn dod yn un o'r allweddi i ddatrys y problemau hyn yn raddol. Bydd yr erthygl hon yn cyflwyno'n fanwl hanes datblygu, egwyddorion technegol, manteision ac anfanteision, a thueddiadau datblygu beiciau trydan yn y dyfodol.
- Hanes datblygu beiciau trydan
Gellir olrhain hanes beiciau trydan yn ôl i'r 19eg ganrif, pan ddyfeisiwyd y gadair olwyn drydan gyntaf. Fodd bynnag, ganwyd y beic trydan go iawn yn gynnar yn yr 20fed ganrif ac fe'i dyfeisiwyd gan y peiriannydd Almaeneg Carl von der Rhein. Ym 1885, dyluniodd feic trydan o'r enw "Delehine Bicycle", a ddefnyddiodd injan fechan i yrru cadwyn i wneud i'r cerbyd symud. Er bod gan y beic trydan hwn gyflymder ac ystod gyfyngedig, gosododd y sylfaen ar gyfer datblygiad dilynol cerbydau trydan.
O'r 1950au i'r 1970au, gyda dechrau'r argyfwng olew ac ymddangosiad problemau llygredd amgylcheddol, cafodd beiciau trydan sylw eang. Roedd llawer o fathau o feiciau trydan yn ystod y cyfnod hwn, gan gynnwys un sedd, dwy sedd, tair olwyn a ffurfiau eraill. Fodd bynnag, oherwydd cyfyngiadau technegol a galw isel yn y farchnad, mae datblygiad beiciau trydan wedi marweiddio'n raddol.
Yn yr 21ain ganrif, gyda gwelliant ymwybyddiaeth amgylcheddol a datblygiad technolegol, mae beiciau trydan wedi adennill eu bywiogrwydd. Mae llawer o wledydd a rhanbarthau wedi cyflwyno polisïau i gefnogi ymchwil, datblygu a chymhwyso cerbydau trydan, ac mae beiciau trydan wedi dod yn gynnyrch poblogaidd. Heddiw, mae beiciau trydan wedi dod yn un o'r dulliau cludo gwyrdd a ddefnyddir fwyaf ledled y byd.
- Egwyddorion technegol beiciau trydan
Mae beic trydan yn cynnwys pedair rhan yn bennaf: modur, batri, system reoli a chorff. Yn eu plith, y modur yw ffynhonnell pŵer y beic trydan ac mae'n gyfrifol am drosi ynni trydanol yn ynni mecanyddol; mae'r batri yn darparu pŵer i'r modur; mae'r system reoli yn gyfrifol am addasu statws gweithio'r modur i sicrhau gweithrediad arferol y cerbyd; mae'r corff yn cludo teithwyr ac eitemau, gan ddarparu amgylchedd cyfforddus a diogel. Amgylchedd reidio.
- Modur: Mae modur beic trydan fel arfer yn defnyddio modur DC di-frwsh neu fodur cydamserol magnet parhaol. Mae gan moduron DC di-frws effeithlonrwydd uwch, bywyd gwasanaeth hirach a sŵn is, ac ar hyn o bryd dyma'r math prif ffrwd o foduron beic trydan ar y farchnad. Mae gan moduron cydamserol magnet parhaol bwysau ysgafnach a gwell graddadwyedd.
- Batri: Mae dau brif fath o fatris ar gyfer beiciau trydan: batris asid plwm a batris lithiwm. Mae gan fatris asid plwm gapasiti cost isel a mawr, ond maent yn drymach ac mae ganddynt oes fyrrach; mae batris lithiwm yn ysgafnach ac mae ganddynt oes hirach, ond maent yn ddrutach. Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o feiciau trydan ar y farchnad yn defnyddio batris lithiwm oherwydd gall eu perfformiad ddiwallu anghenion defnyddwyr yn well.
- System reoli: Mae system reoli beic trydan yn bennaf yn cynnwys rheolydd a gyrrwr. Mae'r rheolydd yn gyfrifol am dderbyn cyfarwyddiadau'r defnyddiwr a rheoli cyflymder a trorym y modur; mae'r gyrrwr yn trosi signal y rheolydd i'r egni trydanol sy'n ofynnol gan y modur. Yn ogystal, mae gan rai beiciau trydan datblygedig systemau adfer ynni, a all drosi rhan o'r egni cinetig yn ynni trydanol a'i storio wrth frecio neu fynd i lawr yr allt, gan wella effeithlonrwydd ynni ymhellach.
- Corff: Mae dyluniad corff beic trydan yn gofyn am gysur, diogelwch a hygludedd. Mae'r seddi fel arfer yn cael eu gwneud o ddeunyddiau clustog meddal i wella cysur marchogaeth; mae'n ofynnol i ddyluniad y handlebar gydymffurfio ag egwyddorion ergonomig fel y gallwch chi reidio am amser hir heb deimlo blinder; mae'n ofynnol i'r corff gael strwythur cryf a chanolfan disgyrchiant isel i sicrhau sefydlogrwydd gyrru.
- Manteision ac anfanteision beiciau trydan
mantais:
- Gwyrdd ac ecogyfeillgar: Mae beiciau trydan yn defnyddio ynni trydan fel ffynhonnell pŵer, nid ydynt yn defnyddio adnoddau petrolewm, ac yn allyrru sero llygryddion. Maent yn ddull gwyrdd nodweddiadol o gludiant.
- Arbed ynni a diogelu'r amgylchedd: O'u cymharu â cherbydau tanwydd, mae gan feiciau trydan effeithlonrwydd trosi ynni uwch a gallant leihau'r defnydd o ynni ac allyriadau carbon yn sylweddol.
- Teithio carbon isel: Gall beiciau trydan nid yn unig liniaru tagfeydd traffig trefol yn effeithiol, ond hefyd leihau niwed gwacáu ceir i'r amgylchedd ac iechyd pobl.
- Hawdd i barcio: Mae'r beic trydan yn fach o ran maint ac mae'n meddiannu ardal fach, gan ei gwneud hi'n hawdd parcio mewn man bach.
diffyg:
- Amrediad mordeithio cyfyngedig: Mae ystod mordeithio y rhan fwyaf o feiciau trydan sydd ar y farchnad ar hyn o bryd rhwng 50 a 100 cilomedr, sy'n dal i fod ymhell y tu ôl i geir a dulliau cludo eraill.
- Amser codi tâl hir: Mae amser gwefru beiciau trydan yn hir, ac fel arfer mae'n cymryd sawl awr i wefru'r batri yn llawn, ac efallai na fydd yn ddigon cyfleus i bobl sydd angen ei ddefnyddio'n aml.
- Gallu dringo gwael: Oherwydd pŵer modur cyfyngedig, nid yw gallu dringo beiciau trydan cystal â cherbydau tanwydd a beiciau modur fel arfer.
- Buddsoddiad cychwynnol uwch: O'i gymharu â beiciau cyffredin, mae cost prynu a chost cynnal a chadw beiciau trydan yn uwch.
- Tueddiadau datblygu beiciau trydan yn y dyfodol
Gyda datblygiad gwyddoniaeth a thechnoleg a gwella ymwybyddiaeth amgylcheddol, bydd beiciau trydan yn tywys mewn gofod datblygu ehangach. Dyma dueddiadau datblygu beiciau trydan yn y dyfodol:
- Arloesi mewn technoleg batri: Bydd beiciau trydan yn y dyfodol yn gwneud y gorau o dechnoleg batri ymhellach i gynyddu dwysedd ynni, lleihau costau, ymestyn bywyd a gwella diogelwch. Bydd hyn yn gwella dygnwch a bywyd gwasanaeth y beic trydan yn sylweddol.
- Cudd-wybodaeth a Rhyngrwyd +: Yn y dyfodol, bydd beiciau trydan yn cael eu hintegreiddio'n ddwfn â thechnolegau megis Rhyngrwyd Pethau, data mawr, a deallusrwydd artiffisial i gyflawni rheolaeth ddeallus ac addasu personol. Gall defnyddwyr wirio'r ystod batri sy'n weddill, statws cerbyd a gwybodaeth arall mewn amser real trwy'r APP symudol, ac addasu gosodiadau cerbydau yn unol ag anghenion personol. Yn ogystal, bydd llywio deallus, gyrru awtomatig a swyddogaethau eraill hefyd yn dod yn nodweddion safonol beiciau trydan.
- Datblygiad yr economi rannu: Gydag arfer llwyddiannus o rannu beiciau, bydd y cysyniad o'r economi rhannu yn treiddio ymhellach i faes beiciau trydan. Yn y dyfodol, disgwylir i ni weld mwy o feiciau trydan a rennir yn ymddangos ym mhob cornel o'r ddinas, gan ddarparu opsiynau teithio cyfleus a gwyrdd i ddefnyddwyr.