Disgrifiad
sgwter trydan sero 11x
beic modur elictric
trydan rheolydd
Paramedr | |
Ffrâm | Aloi alwminiwm cryfder uchel 6061, paent wyneb |
Ffyrc fforchio | Un yn ffurfio fforch blaen a fforc gefn |
Peiriannau trydan | 11 “72V 10000W modur danheddog di-frwsh cyflymder uchel |
Rheolwr | Rheolydd di-frwsh sinwsoidaidd fector 72V 70SAH * 2 tiwb (math bach) |
batri | Batri lithiwm modiwl 72V 40AH-45AH (ynni Tian 21700) |
Mesurydd | Cyflymder LCD, tymheredd, arddangosiad pŵer ac arddangos namau |
GPS | Larwm lleoliad a thelereoli |
System frecio | Ar ôl un disg, nid yw'n cynnwys sylwedd niweidiol, yn unol â gofynion amgylcheddol rhyngwladol |
Trin brêc | Brêc ffugio aloi alwminiwm gyda swyddogaeth torri pŵer |
Teiars | ZhengXin teiar 11 modfedd |
Golau | Goleuadau blaen llachar LED lenticular a goleuadau gyrru |
Uchafswm cyflymder | 110km |
Milltiroedd ymestyn | 115-120km |
Modur | 5000wat y darn |
Olwyn | 11inch |
Pwysau net a phwysau gros | 54kg / 63kg |
Maint y Cynnyrch | L* w* h: 1300*560*1030 (mm) |
Maint pecynnu | L* w* h: 1330*320*780 (mm) |
Trydan 10000wat
Teitl: Cerbydau Trydan 10000-Watt: Dyfodol Symudedd
Ym myd cludiant, mae cysyniad y cerbyd trydan 10000-wat (EV) yn ennill momentwm yn gyflym. Mae'r dechnoleg chwyldroadol hon yn addo ailddiffinio'r ffordd yr ydym yn teithio, gan leihau ein hôl troed carbon a'n dibyniaeth ar danwydd ffosil. Yn yr erthygl hon, rydym yn archwilio potensial EVs 10000-wat, eu heffaith ar gymdeithas, a'r rhwystrau y mae angen i ni eu goresgyn o hyd i gyflawni mabwysiadu eang.
Mae'r EV 10000-wat yn arf pwerus yn y frwydr yn erbyn newid yn yr hinsawdd. Gydag un tâl, gall y cerbydau hyn deithio cannoedd o filltiroedd, gan wneud teithio pellter hir yn fwy ymarferol heb fod angen ail-lenwi â thanwydd. Mewn cymhariaeth, dim ond tua 300 milltir y gall y rhan fwyaf o gerbydau sy'n cael eu pweru gan gasoline deithio ar danc llawn o nwy. Mae'r ystod estynedig hon yn cynnig rhyddid a chyfleustra digynsail, gan erydu un o'r prif resymau y mae pobl wedi bod yn amharod i fabwysiadu cerbydau trydan.
Ar ben hynny, mae EVs 10000-wat yn cyfrannu at ostyngiad mewn llygredd sŵn. Mae absenoldeb injan hylosgi yn golygu bod y cerbydau hyn yn llawer tawelach na'u cymheiriaid sy'n cael eu pweru gan gasoline, gan eu gwneud yn fwy dymunol i reidio mewn amgylcheddau trefol. Mae hyn yn arbennig o fuddiol i ddinasoedd sy'n cael trafferth gyda llygredd sŵn, gan y gallai cerbydau trydan gyfrannu at amgylchedd mwy tawel.
Mae gan ddyfodiad EVs 10000-wat oblygiadau economaidd hefyd. Gyda phris olew yn gyfnewidiol ac yn destun ansefydlogrwydd geopolitical, gallai'r newid i gerbydau trydan ynysu defnyddwyr rhag amrywiadau mewn prisiau. Yn ogystal, trwy ddefnyddio trydan yn hytrach na gasoline, gall gyrwyr arbed arian ar gostau tanwydd. Yn y tymor hir, gallai hyn gael effaith ddofn ar gyllidebau personol a'r economi genedlaethol.
Fodd bynnag, er gwaethaf eu buddion niferus, mae heriau sylweddol i'w goresgyn cyn i EVs 10000-wat ddod yn realiti prif ffrwd. Y prif bryder yw'r seilwaith presennol ar gyfer gwefru cerbydau trydan. Mae rhwydwaith cadarn o orsafoedd gwefru yn hanfodol ar gyfer mabwysiadu cerbydau trydan yn eang. Mae gosod a chynnal gorsafoedd gwefru yn gofyn am fuddsoddiad sylweddol gan y sectorau preifat a chyhoeddus. Yn ogystal, mae sicrhau bod y gorsafoedd hyn wedi'u lleoli'n gyfleus ac yn hawdd eu defnyddio yn hanfodol er mwyn annog perchnogaeth cerbydau trydan.
Her arall yw'r amser sydd ei angen i wefru'r cerbydau hyn. Er bod datblygiadau mewn technoleg batri wedi lleihau amseroedd gwefru yn sylweddol, maent yn dal i fod yn wan o gymharu â'r ychydig funudau y mae'n ei gymryd i ail-lenwi cerbyd sy'n cael ei bweru gan gasoline. Mae creu profiad codi tâl cyflymach yn hanfodol ar gyfer bodloni gofynion ffyrdd o fyw wrth fynd heddiw.
Ymhellach, mae fforddiadwyedd y cerbydau hyn yn parhau i fod yn bryder. Er y gall cost ymlaen llaw EVs 10000-wat fod yn uwch na cheir confensiynol, mae cost is eu gweithredu yn gwrthbwyso'r buddsoddiad cychwynnol hwn dros amser. Mae llywodraethau a gwneuthurwyr ceir yn gweithio i gyflwyno cymorthdaliadau a chymhellion treth i wneud y cerbydau hyn yn fwy hygyrch i ystod ehangach o ddefnyddwyr.
Mae effaith amgylcheddol mwyngloddio'r deunyddiau crai sydd eu hangen ar gyfer batris EV hefyd yn bryder. Mae lithiwm, cobalt, ac elfennau eraill a ddefnyddir wrth gynhyrchu batri yn adnoddau cyfyngedig, a gall eu tynnu gael effaith negyddol ar yr amgylchedd. Mae hyn yn tanlinellu'r angen am arferion mwyngloddio cyfrifol a mentrau ailgylchu i liniaru'r effeithiau hyn.
I gloi, mae'r Cerbyd trydan 10000-wat yn cynrychioli naid hynod ymlaen mewn technoleg trafnidiaeth. Mae ganddo’r potensial i chwyldroi sut rydym yn teithio, gan leihau ein hôl troed carbon a’n dibyniaeth ar danwydd ffosil. Fodd bynnag, mae rhwystrau sylweddol i'w goresgyn cyn i'r weledigaeth hon ddod yn realiti. Mae mynd i'r afael â heriau seilwaith, gwella profiadau gwefru, a sicrhau fforddiadwyedd yn gamau hanfodol i wneud EVs 10000-wat yn opsiwn ymarferol i bawb. Wrth i ni symud ymlaen i’r oes newydd hon o drafnidiaeth, mae’n hollbwysig ein bod yn gweithio tuag at greu dyfodol cynaliadwy a chynhwysol lle mae cerbydau trydan yn chwarae rhan ganolog.
Adolygiadau
Nid oes unrhyw adolygiadau eto.