Y dyddiau hyn, bydd mwy a mwy o bobl yn dewis defnyddio sgwter trydan, car cydbwysedd trydan ac offer cerdded eraill, ond ni all un peth y mae'n rhaid i chi ei wybod, sgwter trydan, car cydbwysedd trydan ac offer cerdded eraill fod ar y ffordd!
Cafodd Uncle Liu o Zhoushan ei anafu'n ddamweiniol gan fws pan oedd yn reidio sgwter trydan ar y ffordd.Yn y diwedd, canfuwyd nad oedd y bws yn gyfrifol, a llyncodd ewythr Liu y ffrwythau chwerw.
Cafodd yr hen ddyn ei daro ar y ffordd gan sgwter trydan a chafodd ei anabl yn Gradd 8
Roedd yr hen ewythr Liu yn arfer bod yn warchodwr menter yng nglanfa dinghaixi Zhoushan.Ar ddechrau 2018, prynodd sgwter trydan i brofi'r teimlad o fod yn ysgafn ac yn wyntog yn y ffatri.Tua 5 am ar Fawrth 24 y flwyddyn honno, teimlai ei fod wedi meistroli sgiliau marchogaeth sgwter, felly marchogodd allan o'r ffatri a daeth i'r ffordd ger y ffatri.
Yn ystod y daith, cafodd ewythr Liu ei daro i lawr gan fws oherwydd bod ei olwg wedi'i rwystro gan lori a oedd wedi'i barcio'n anghyfreithlon a methodd ag ildio i fws oedd yn dod tuag ato mewn pryd.
Ar ôl ei adnabod, syrthiodd ewythr Liu i anabledd Gradd 8.Teimlai y dylai'r bws a'r lori wedi'i barcio'n anghyfreithlon fod yn gyfrifol am eu hanabledd eu hunain, felly fe siwiodd y cwmni bysiau, gyrrwr y lori Guo a oedd wedi'i barcio'n anghyfreithlon a'u cwmni yswiriant i'r llys, gan fynnu iawndal am gostau meddygol, costau nyrsio. , treuliau maeth, treuliau colled meddwl, ac ati, cyfanswm o fwy na 420000 yuan.
Mae canlyniad pennu cyfrifoldeb yn annisgwyl
Ar ôl y ddamwain, cyhoeddodd yr adran heddlu traffig y "llythyr adnabod damweiniau traffig ffordd", a nododd fod ewythr Liu yn gyfrifol am y ddamwain, Mr Guo oedd yn gyfrifol am y ddamwain, ac nid oedd Mr Liu, gyrrwr y bws, yn gyfrifol am y ddamwain. .Gan mai dim ond yswiriant traffig gorfodol sydd gan Guo, ond dim yswiriant masnachol, ym mis Chwefror eleni, gwnaeth llys Dinghai District of Zhoushan City ddyfarniad o'r lle cyntaf, lle cymerodd Liu Laobo 60% o'r cyfrifoldeb am y rhan sy'n fwy na'r yswiriant traffig gorfodol. , a chymerodd Guo 40% o'r cyfrifoldeb.Ar yr un pryd, rhaid i gwmni yswiriant y cwmni bysiau wneud iawndal priodol o fewn y terfyn atebolrwydd yn ôl y contract.
Ar ôl dyfarniad y treial cyntaf, teimlai Guo, gyrrwr y lori, ei fod yn “saethu yn gorwedd ar ei gefn” ac apeliodd, gan fynnu bod ewythr Liu yn ysgwyddo o leiaf 70% o’r cyfrifoldeb: “gall cyflymder y sgwter trydan gyrraedd mwy nag 20 llath, felly mae'n beryglus i fynd ar y ffordd.Mae fy nghymhareb cyfrifoldeb yn rhy uchel.”
Yn ddiweddar, o dan gyfryngu llys pobl ganolraddol Zhoushan, daeth yr anghydfod a achoswyd gan y sgwter trydan i ben.Cyrhaeddodd Ewythr Liu a Guo anheddiad.Cymerodd Ewythr Liu 70% o'r cyfrifoldeb am y ddamwain a chymerodd Guo 30% o'r cyfrifoldeb.
Dywedodd y barnwr
Nid yw sgwter trydan, car cydbwysedd trydan ac offer cerdded eraill yn bodloni safonau diogelwch cerbydau modur Tsieina, ac nid ydynt wedi'u cynnwys mewn sawl categori o gatalog cynhyrchion nad ydynt yn gerbydau modur, felly nid ydynt yn gerbydau modur nac yn gerbydau nad ydynt yn rhai modur.
Yn ôl “cyfraith diogelwch traffig ffyrdd Tsieina”, nid oes gan y “tacsi” yr hawl tramwy, ni all yrru ar y lôn cerbydau nad yw'n modur, heb sôn am y lôn cerbydau modur, dim ond mewn lleoedd proffesiynol caeedig y mae ei gwmpas defnydd. a lleoliadau dan do.Mae ei yrru ar y ffordd nid yn unig yn tarfu ar y gorchymyn traffig ffordd, yn effeithio ar ddiogelwch traffig ar y ffyrdd, yn achosi damweiniau traffig yn hawdd, ond hefyd ni ellir ei amddiffyn gan gyfreithiau a rheoliadau ar ôl y ddamwain.
Amser post: Rhagfyr-13-2021