PRODUCTS

Nid oes gan sgwter trydan yr hawl tramwy!

15kw electric scootersY dyddiau hyn, bydd mwy a mwy o bobl yn dewis defnyddio sgwter trydan, car cydbwysedd trydan ac offer cerdded eraill, ond un peth y mae'n rhaid i chi ei wybod, ni all sgwter trydan, car cydbwysedd trydan ac offer cerdded eraill fod ar y ffordd!

Cafodd Wncwl Liu o Zhoushan ei anafu ar ddamwain gan fws pan oedd yn reidio sgwter trydan ar y ffordd. Yn y diwedd, canfuwyd nad oedd y bws yn gyfrifol, a llyncodd yr ewythr Liu y ffrwythau chwerw.

Cafodd yr hen ddyn ei daro ar y ffordd gan sgwter trydan ac roedd yn anabl yn Radd 8

Arferai hen ewythr Liu fod yn warchodwr menter yng nglanfa dinghaixi Zhoushan. Ar ddechrau 2018, prynodd sgwter trydan i brofi'r teimlad o fod yn ysgafn ac yn wyntog yn y ffatri. Am oddeutu 5 am ar Fawrth 24 y flwyddyn honno, roedd yn teimlo ei fod wedi meistroli sgiliau marchogaeth sgwter, felly marchogodd allan o'r ffatri a dod i'r ffordd ger y ffatri.

Yn ystod y reid, cafodd ewythr Liu ei fwrw i lawr gan fws oherwydd bod ei olwg wedi'i rwystro gan lori a oedd wedi'i barcio'n anghyfreithlon ac iddo fethu ag ildio i fws oedd yn dod ymlaen mewn pryd.

Ar ôl ei adnabod, syrthiodd ewythr Liu i anabledd Gradd 8. Teimlai y dylai'r bws a'r tryc sydd wedi'i barcio'n anghyfreithlon fod yn gyfrifol am eu hanabledd eu hunain, felly fe siwiodd y cwmni bysiau, gyrrwr y lori Guo sydd wedi'i barcio'n anghyfreithlon a'u cwmni yswiriant i'r llys, gan fynnu iawndal am gostau meddygol, costau nyrsio. , treuliau maeth, treuliau colled meddwl, ac ati, sy'n dod i gyfanswm o fwy na 420000 yuan.

Mae canlyniad penderfynu ar gyfrifoldeb yn annisgwyl

Ar ôl y ddamwain, cyhoeddodd adran yr heddlu traffig y “llythyr adnabod damweiniau traffig ffordd”, a nododd mai'r ewythr Liu oedd yn gyfrifol am y ddamwain, Mr Guo oedd yn gyfrifol am y ddamwain, ac nid oedd Mr Liu, gyrrwr y bws, yn gyfrifol . Gan mai dim ond yswiriant traffig gorfodol sydd gan Guo, ond dim yswiriant masnachol, ym mis Chwefror eleni, gwnaeth llys Dosbarth Dinghai yn Ninas Zhoushan ddyfarniad yn y lle cyntaf, lle cymerodd Liu Laobo 60% o'r cyfrifoldeb am y rhan sy'n fwy nag yswiriant traffig gorfodol. , a chymerodd Guo 40% o'r cyfrifoldeb. Ar yr un pryd, rhaid i gwmni yswiriant y cwmni bysiau wneud iawndal priodol o fewn terfyn yr atebolrwydd yn ôl y contract.

Ar ôl dyfarniad y treial cyntaf, roedd Guo, gyrrwr y lori, yn teimlo iddo gael ei “saethu yn gorwedd ar ei gefn” ac apelio, gan fynnu bod ewythr Liu yn dwyn o leiaf 70% o’r cyfrifoldeb: “gall cyflymder y sgwter trydan gyrraedd mwy nag 20 llath, felly mae'n beryglus mynd ar y ffordd. Mae fy nghymhareb cyfrifoldeb yn rhy uchel. ”

Yn ddiweddar, o dan gyfryngu llys pobl ganolradd Zhoushan, daeth yr anghydfod a achoswyd gan y sgwter trydan i ben. Cyrhaeddodd Yncl Liu a Guo anheddiad. Cymerodd Yncl Liu 70% o'r cyfrifoldeb am y ddamwain a chymerodd Guo 30% o'r cyfrifoldeb.

Dywedodd y barnwr

Nid yw sgwter trydan, car cydbwysedd trydan ac offer cerdded eraill yn cwrdd â safonau diogelwch cerbydau modur Tsieina, ac nid ydynt wedi'u cynnwys mewn sawl categori o gatalog cynnyrch nad yw'n gerbydau modur, felly nid ydynt yn gerbydau modur nac yn gerbydau modur.

Yn ôl “cyfraith diogelwch traffig ffyrdd” China, nid oes gan y “tacsi” yr hawl tramwy, ni all yrru ar y lôn cerbydau modur, heb sôn am i mewn i lôn y cerbyd modur, dim ond mewn lleoedd proffesiynol caeedig y mae ei gwmpas defnyddio a lleoliadau dan do. Mae ei yrru ar y ffordd nid yn unig yn tarfu ar y gorchymyn traffig ffordd, yn effeithio ar ddiogelwch traffig y ffordd, yn cymell damweiniau traffig yn hawdd, ond hefyd ni ellir ei amddiffyn gan gyfreithiau a rheoliadau ar ôl y ddamwain.


Amser post: Rhag-13-2021