Disgrifiad
rhannau trydan patinét
olwyn modur 10000w 11 modfedd
50 wat
Paramedr | |
Ffrâm | Aloi alwminiwm cryfder uchel 6061, paent wyneb |
Ffyrc fforchio | Un yn ffurfio fforch blaen a fforc gefn |
Peiriannau trydan | 13 “72V 15000W modur danheddog di-frwsh cyflymder uchel |
Rheolwr | Rheolydd di-frwsh sinwsoidaidd fector 72V 100 SAH * 2 (math bach) |
batri | Batri lithiwm modiwl 84V 70 AH-85 AH (ynni Tian 21700) |
Mesurydd | Cyflymder LCD, tymheredd, arddangosiad pŵer ac arddangos namau |
GPS | Larwm lleoliad a thelereoli |
System frecio | Ar ôl un disg, nid yw'n cynnwys sylwedd niweidiol, yn unol â gofynion amgylcheddol rhyngwladol |
Trin brêc | Brêc ffugio aloi alwminiwm gyda swyddogaeth torri pŵer |
Teiars | Teiar Zheng Xin 13 modfedd |
Golau | Goleuadau blaen llachar LED lenticular a goleuadau gyrru |
Uchafswm cyflymder | 125 km |
Milltiroedd ymestyn | 155-160km |
Modur | 7500 wat y darn |
Olwyn | 13 modfedd |
Pwysau net a phwysau gros | 64kg / 75kg |
Maint y Cynnyrch | L* w* h: 1300*560*1030 (mm) |
Maint pecynnu | L* w* h: 1330*320*780 (mm) |
Mae Sgwteri Trotinette Electrique, neu sgwter trydan, yn ddull cludiant poblogaidd mewn llawer o ardaloedd trefol. Mae'n cynnig ffordd gyfleus ac ecogyfeillgar o fynd o gwmpas, yn enwedig mewn dinasoedd trwchus lle gall parcio a thraffig fod yn heriol. Bydd yr erthygl hon yn archwilio hanes y sgwter trydan, ei effaith ar gludiant trefol, y dechnoleg y tu ôl iddo, a dyfodol y duedd gynyddol hon.
Daeth y sgwter trydan i'r amlwg gyntaf yn gynnar yn y 2000au, ond mae ei boblogrwydd wedi ffrwydro yn ystod y blynyddoedd diwethaf oherwydd datblygiadau mewn technoleg batri a ffocws cynyddol ar gludiant cynaliadwy. Mae maint cryno'r sgwter a'i allu i symud yn ei wneud yn ateb delfrydol i drigolion trefol sy'n chwilio am ffordd gyflym ac effeithlon o fynd o amgylch y dref. Mae hefyd yn ddewis cost-effeithiol yn lle ceir, gan nad oes angen nwy arno ac mae ganddo gostau cynnal a chadw isel.
Mae effaith Sgwteri Trotinette Electrique ar gludiant trefol wedi bod yn sylweddol. Mae wedi tynnu pwysau oddi ar systemau trafnidiaeth gyhoeddus, gan ganiatáu i bobl deithio'n fwy effeithlon o fewn dinasoedd. Mae'r sgwter hefyd wedi lleihau nifer y ceir ar y ffordd, sydd yn ei dro wedi helpu i leihau tagfeydd traffig a llygredd aer. Ar ben hynny, mae maint bach y sgwter yn caniatáu iddo lywio trwy strydoedd cul ac lonydd, gan ei wneud yn ddull cludo delfrydol mewn amgylcheddau trefol trwchus.
Mae'r dechnoleg y tu ôl i'r sgwter trydan hefyd wedi esblygu'n sylweddol yn y blynyddoedd diwethaf. Mae gan sgwteri modern fatris perfformiad uchel sy'n cynnig ystodau hirach ac amseroedd gwefru cyflymach. Mae gan rai modelau hyd yn oed nodweddion uwch fel brecio atgynhyrchiol, sy'n dal ynni a gollir fel arfer yn ystod brecio ac yn ei storio yn y batri, gan ymestyn ystod y sgwter. Mae nodweddion eraill yn cynnwys prif oleuadau LED, drychau golygfa gefn, a breciau gwrth-glo ar gyfer mwy o ddiogelwch.
Mae dyfodol Sgwteri Trotinette Electrique yn edrych yn ddisglair. Wrth i dechnoleg batri barhau i wella, gallwn ddisgwyl ystodau hirach fyth ac amseroedd codi tâl cyflymach. Yn ogystal, wrth i ddinasoedd ddod yn fwy ymwybodol o fanteision trafnidiaeth gynaliadwy, bydd mwy o fuddsoddiad mewn seilwaith fel gorsafoedd gwefru, gan ei gwneud hi'n haws i bobl ddefnyddio sgwteri trydan. Gyda phryderon cynyddol am dagfeydd traffig a llygredd aer, mae'r sgwter trydan yn debygol o ddod yn rhan hyd yn oed yn fwy annatod o gludiant trefol yn y blynyddoedd i ddod.
I gloi, mae'r Sgwter Trydanol Trotinette wedi dod yn rhan bwysig o gludiant trefol, gan gynnig ateb cynaliadwy, cyfleus a chost-effeithiol ar gyfer mynd o gwmpas y dref. Mae ei effaith ar leihau tagfeydd traffig a llygredd aer, ynghyd â datblygiadau mewn technoleg batri, yn golygu bod ei boblogrwydd yn debygol o barhau i dyfu yn y blynyddoedd i ddod. Wrth i ddinasoedd weithio i greu systemau cludiant mwy cynaliadwy, bydd y sgwter trydan yn chwarae rhan ganolog wrth lunio dyfodol cludiant trefol.
Adolygiadau
Nid oes unrhyw adolygiadau eto.