Disgrifiad
môr-hwyaid 10000w
trotinette electrique adulte
Sgwter trydan 10000w
| Paramedr | |
| Ffrâm | Aloi alwminiwm cryfder uchel 6061, paent wyneb |
| Ffyrc fforchio | Un yn ffurfio fforch blaen a fforc gefn |
| Peiriannau trydan | 13 “72V 15000W modur danheddog di-frwsh cyflymder uchel |
| Rheolwr | Rheolydd di-frwsh sinwsoidaidd fector 72V 100 SAH * 2 (math bach) |
| batri | Batri lithiwm modiwl 84V 70 AH-85 AH (ynni Tian 21700) |
| Mesurydd | Cyflymder LCD, tymheredd, arddangosiad pŵer ac arddangos namau |
| GPS | Larwm lleoliad a thelereoli |
| System frecio | Ar ôl un disg, nid yw'n cynnwys sylwedd niweidiol, yn unol â gofynion amgylcheddol rhyngwladol |
| Trin brêc | Brêc ffugio aloi alwminiwm gyda swyddogaeth torri pŵer |
| Teiars | Teiar Zheng Xin 13 modfedd |
| Golau | Goleuadau blaen llachar LED lenticular a goleuadau gyrru |
| Uchafswm cyflymder | 125 km |
| Milltiroedd ymestyn | 155-160km |
| Modur | 7500 wat y darn |
| Olwyn | 13 modfedd |
| Pwysau net a phwysau gros | 64kg / 75kg |
| Maint y Cynnyrch | L* w* h: 1300*560*1030 (mm) |
| Maint pecynnu | L* w* h: 1330*320*780 (mm) |
Sgwter Trydan Cyflymder Uchel: Dyfodol Cludiant Trefol
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae'r Sgwter Trydan Cyflymder Uchel (HES) wedi bod yn ennill poblogrwydd fel opsiwn cludiant cyfleus ac eco-gyfeillgar mewn dinasoedd ledled y byd. Gyda'i allu i lywio traffig trwodd yn hawdd a'i ôl troed carbon isel, mae'r HES wedi dod yn ddewis arall deniadol i ddulliau trafnidiaeth traddodiadol megis ceir a chludiant cyhoeddus. Yn yr erthygl hon, byddwn yn archwilio manteision HES a pham ei fod yn dod yn ddewis a ffefrir i lawer o gymudwyr trefol.
Yn gyntaf oll, mae'r HES yn ddull cludo sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd. Mae sgwteri a beiciau modur traddodiadol sy'n cael eu pweru gan gasoline yn allyrru nwyon niweidiol sy'n cyfrannu at lygredd aer, sy'n broblem sylweddol mewn llawer o ddinasoedd. Mae'r HES, ar y llaw arall, yn cael ei bweru gan drydan, sy'n ffynhonnell ynni glân nad yw'n cynhyrchu unrhyw allyriadau. Mae hyn yn gwneud yr HES yn opsiwn deniadol i'r rhai sydd am leihau eu heffaith amgylcheddol a chyfrannu at ddyfodol mwy cynaliadwy.
Mantais arall y HES yw ei hwylustod. Gyda'i faint bach a'i symudedd, gall yr HES lywio'n hawdd trwy dagfeydd traffig a strydoedd dinas tynn. Mae hyn yn galluogi beicwyr i osgoi'r oedi a'r rhwystredigaeth a ddaw yn sgil gyrru car neu ddefnyddio cludiant cyhoeddus. Yn ogystal, nid oes angen trwydded yrru nac yswiriant ar HESs, sy'n eu gwneud yn opsiwn hygyrch i bobl o bob oed a chefndir.
Mae'r HES hefyd yn darparu opsiwn cludiant mwy fforddiadwy o gymharu â dulliau eraill o deithio. Mae cost gweithredu HES yn sylweddol is na gweithredu car neu feic modur, gan fod trydan yn gyffredinol yn rhatach na gasoline. Yn ogystal, mae HESs yn gymharol rad i'w prynu, gyda llawer o fodelau yn costio llai na $1,000. Mae hyn yn gwneud yr HES yn opsiwn ymarferol a chost-effeithiol i'r rhai sydd angen ffordd ddibynadwy o fynd o amgylch y ddinas.
Ffactor arall sy'n cyfrannu at boblogrwydd HES yw'r cynnydd mewn llwyfannau rhannu reidiau. Mae cwmnïau fel Lime and Bird wedi ei gwneud hi'n hawdd i bobl rentu HESs ar-alw trwy eu apps symudol. Mae hyn wedi gwneud yr HES yn fwy hygyrch i gynulleidfa ehangach ac wedi helpu i boblogeiddio’r cysyniad o rannu, sgwteri trydan fel opsiwn cludiant ymarferol.
At hynny, mae'r HES yn ateb delfrydol ar gyfer y broblem “filltir olaf” y mae llawer o gymudwyr trefol yn ei hwynebu. Mae problem y filltir olaf yn cyfeirio at yr her o fynd o arhosfan trafnidiaeth gyhoeddus i ben eich taith, yn aml yn golygu cryn dipyn o gerdded neu gymryd tacsi neu rannu reidiau. Gyda HES, gall beicwyr lywio rhan olaf eu taith yn hawdd, gan leihau'r angen am opsiynau cludiant ychwanegol.
Er gwaethaf manteision niferus yr HES, mae rhai heriau y mae angen mynd i'r afael â hwy hefyd. Un o'r prif bryderon yw diogelwch. Gyda phoblogrwydd cynyddol HESs, bu cynnydd cyfatebol mewn damweiniau yn ymwneud â'r cerbydau hyn. Mae hyn wedi arwain at alwadau am reoliadau llymach a safonau diogelwch i sicrhau diogelwch marchogion a defnyddwyr eraill y ffyrdd.
